Embragues y Frenos
Un embrague es un dispositivo mecánico que activa y desactiva la transmisión de potencia, especialmente del eje impulsor al eje impulsado. En general, los embragues conectan y desconectan dos ejes giratorios (eje impulsor y eje conducido). Su propósito es proporcionar transferencia de par entre ejes que giran a diferentes velocidades.
Un freno es un dispositivo mecánico que evita el movimiento al absorber energía de un sistema en movimiento. Se utiliza para reducir la velocidad, detener o evitar el movimiento de una rueda, un hacha o un vehículo por medio de la fricción.
Ofrecemos una amplia gama de embragues y frenos, incluidos embragues de sobregiro, de indexación, de retroceso y frenos multidisco, monodisco, aplicados por resorte y otros tipos de frenos.
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Embragues
Un embrague es un dispositivo mecánico que se utiliza para conectar y desconectar la transmisión de potencia del eje motriz al eje de accionamiento. El eje motriz está conectado a una unidad de potencia, y el eje conducido suministra la potencia de salida. Un embrague consta de cuatro componentes principales: el volante, el disco de fricción, el plato de presión, el resorte y las palancas. El volante de inercia está montado en el cigüeñal y siempre está en marcha mientras el motor está funcionando. El disco de fricción está montado en la parte exterior del volante y puede ser un disco simple o un disco múltiple. El plato de presión también consiste en otro disco de fricción y está montado en el cubo estriado. La función del resorte es mover el disco de fricción hacia adelante y hacia atrás, y las palancas se usan para retraer el resorte.
Tipos de Embragues
Los embragues se utilizan en todas las bicicletas, automóviles, camiones y otros vehículos y máquinas. Hay muchos tipos de embragues, cada tipo con su propia aplicación basada en la capacidad de potencia/par y otras limitaciones de diseño. Los principales tipos de embragues son embragues de un solo disco, multidisco, hidráulicos y electromagnéticos.
Embragues Monodisco
El embrague monodisco es uno de los embragues más populares y se utiliza principalmente en los automóviles ligeros para transmitir el par del motor al eje de entrada. Se denomina embrague de disco (plato) porque la potencia se transmite a través de la fricción entre la superficie de contacto. Como su nombre indica, consta de un solo disco, está hecho de metal (acero) y tiene un anillo de revestimiento de fricción en cada lado que tiene un gran coeficiente de fricción.
Embrague Monodisco de Warner Electric
Embragues Multidisco
Los embragues multidisco funcionan según el mismo concepto que los embragues monodisco, pero con varios platos o discos de fricción. Los discos múltiples dan lugar a más superficies de fricción y aumentan la capacidad del embrague para transmitir el par. Los embragues multidisco se utilizan para transmitir un par elevado en coches de carreras, motocicletas y vehículos comerciales pesados. Hay dos tipos de embragues multidisco: secos y húmedos. Si el embrague funciona en un baño de aceite, es un embrague húmedo, y si el embrague funciona sin aceite, se conoce como embrague seco.
Embrague Multidisco de Stromag
Embragues Hidráulicos
Los embragues hidráulicos emplean un fluido hidráulico (aceite) para extender y retraer los pistones, que enganchan y desenganchan el embrague para transmitir el par y se utilizan principalmente en la transmisión automática de los vehículos. Los embragues hidráulicos constan principalmente de una bomba y una turbina con paletas montadas en un ángulo determinado. La turbina está unida al eje de salida y la bomba al eje conductor.
Embrague Hidráulico de Warner Electric
Embragues Electromagnéticos
Los embragues eléctricos convierten la energía eléctrica en energía mecánica. Se genera un campo electromagnético cuando la fuente de alimentación pasa la corriente. El embrague se activa cuando el campo electromagnético atrae la placa y se desactiva cuando la fuente de alimentación deja de pasar corriente.
Embrague Electromagnético de Warner
Frenos
Un freno es un dispositivo mecánico que absorbe la energía mecánica de un sistema para reducir su velocidad o detenerlo por completo mediante una fuerza de fricción. La energía mecánica absorbida se convierte en energía térmica.
Tipos de Frenos
Cada máquina tiene su propio sistema de frenado para detenerla. Hay muchos tipos de frenos y cada tipo con su aplicación. Los principales tipos de frenos son los electromagnéticos, los hidráulicos y los de emergencia.
Freno Electromagnético
El principio fundamental de los frenos electromagnéticos es el uso del electromagnetismo para lograr un frenado sin fricción. Un flujo magnético pasa en dirección perpendicular a la rueda que gira. Una corriente rápida que fluye en dirección opuesta a la rotación de la rueda crea una fuerza opuesta a la rotación de la rueda, que reduce y disminuye la velocidad.
Freno Electromagnético de Stromag
Freno Hidráulico
Un freno hidráulico es un tipo de sistema de frenado que utiliza líquido hidráulico para transferir la presión del pedal de freno a la pinza del disco para lograr el frenado. El líquido de frenos utilizado en este mecanismo suele contener éteres de glicol o dietilenglicol. La fuerza mecánica se convierte en presión hidráulica mediante un dispositivo llamado cilindro maestro.
Freno Hidráulico de Stromag
Freno de Emergencia
Un freno de emergencia es un mecanismo que proporciona una parada de emergencia cuando fallan los frenos hidráulicos. Es un sistema de frenado secundario con un mecanismo completamente separado del sistema de frenos normal y está diseñado para detener una máquina lo más rápido posible. El freno de emergencia consta de un cable conectado a dos ruedas unidas a un mecanismo de tracción.
Freno de Emergencia de Stromag