Engranajes y Bastidores de Engranajes
Un engranaje es una pieza giratoria de una máquina que tiene dientes cortados o ruedas dentadas que engranan con otra pieza dentada para transmitir el par. El engranaje que se suministra sin ensamblar se denomina engranaje abierto.Los engranajes abiertos se agrupan en 5 categorías de diseño: Engranajes rectos, helicoidales, cónicos, hipoides y de tornillo sin fin.
Una cremallera es un tipo de actuador lineal compuesto por un par de engranajes que convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal. Estos productos se utilizan en máquinas herramienta, carretillas elevadoras, palas mecánicas y otra maquinaria pesada.
Trabajamos en estrecha colaboración con los principales fabricantes para proporcionar soluciones de engranajes que cumplan con los requisitos de sus aplicaciones especiales.
Si tiene alguna pregunta escríbanos a través del chat en vivo (uno de los miembros de nuestro equipo responderá a sus preguntas), llámenos o envíenos una solicitud de cotización. El equipo de HVH siempre está listo para ayudarle.
1(866)577-4040
o
Engranajes y Bastidores de Engranajes
.jpg)
Fabricantes
Un engranaje es una parte giratoria de una máquina que tiene dientes cortados, que engrana con otra parte dentada para transmitir par. La transmisión es cuando dos o más engranajes trabajan juntos para producir una ventaja mecánica. La aplicación más común es que un engranaje engrane con otro engranaje; sin embargo, a veces, un engranaje puede engranar con una cremallera para producir un movimiento de traslación en lugar de rotación.
Tipos de Engranajes
En general, los engranajes se agrupan en cinco categorías: recto, helicoidal, cónico, hipoidal y sinfín. La eficiencia, la velocidad y la orientación del eje determinan qué engranaje usar para una aplicación específica.
Engranajes Rectos
Un engranaje recto está formado por un disco con los dientes proyectados radialmente y alineados en paralelo al eje de rotación. Debido a la proyección radial de los dientes, no hay cargas axiales en el eje. Los dientes engranan con un movimiento de deslizamiento y rodadura cuando los engranajes giran. Se debe aplicar un lubricante para evitar el desgaste del movimiento de deslizamiento. Los engranajes rectos se utilizan principalmente en pequeños transportadores, maquinaria agrícola, automóviles y equipos de manipulación de paquetes. Los engranajes rectos son los más comunes y utilizados porque carecen de empuje en los extremos, son de bajo coste y requieren poco mantenimiento.
Engranaje Recto de Wittenstein
Engranajes Helicoidales
Un engranaje helicoidal consta de dientes orientados en ángulo respecto al eje del eje. A diferencia del engranaje recto, más de un diente está en contacto cuando está en funcionamiento, lo que permite que el engranaje helicoidal lleve más carga y tenga un funcionamiento más suave y silencioso. El ángulo de la hélice puede oscilar entre unos pocos grados y 45 grados, pero la capacidad de carga de flexión del diente disminuye en ángulos grandes (más de 20 grados).
Además, los engranajes helicoidales requieren cojinetes para soportar cargas de empuje. Los engranajes helicoidales se utilizan principalmente en transportadores medianos a grandes, bombas grandes, mezcladores y tratamiento de agua.
Engranaje Helicoidal
Engranajes de Tornillo Sinfín
Un engranaje de tornillo sinfín consiste en un tornillo sinfín cilíndrico que engrana con un engranaje mayor. El tornillo sin fin transmite la potencia a través de ángulos rectos en ejes que no se cruzan. El tornillo sinfín necesita varias revoluciones para impulsar el engranaje grande a través de una sola revolución. Los engranajes de tornillo sin fin producen una carga de empuje y son adecuados para aplicaciones de alta carga de choque, pero ofrecen una eficiencia muy baja. Los engranajes de tornillo sin fin se utilizan principalmente en pequeños transportadores, maquinaria agrícola y equipos de manipulación de paquetes.
Engranaje de Tornillo Sinfín de Boston Gear
Engranajes Cónicos
Un engranaje cónico transmite potencia entre ejes con ejes que se cruzan a 90 grados, pero también puede utilizarse en ejes orientados en otros ángulos. Los engranajes cónicos producen una carga de empuje en ambos ejes y tienen dientes tallados en una superficie angular o cónica. Los engranajes cónicos suelen ser más caros y no pueden transmitir tanto par por tamaño como otros engranajes. Los engranajes cónicos se utilizan principalmente en transportadores medianos y grandes, tratamiento de aguas, trituradoras y mezcladoras.
Engranaje Cónico de Wittenstein
Engranajes Hipoidales
Un engranaje hipoidal consta de un piñón colocado en un plano diferente al del engranaje, y los ejes están soportados por cojinetes en ambos extremos del eje. Un engranaje hipoidal opera en ejes con líneas centrales que no se cruzan. Además, los engranajes hipoidales pueden tolerar altas cargas de choque y operar de una manera relativamente suave y silenciosa. Estos engranajes se utilizan principalmente en diferenciales de tracción trasera de automóviles, así como en pequeños mezcladores y transportadores.
Engranaje Hipoidal
Bastidores de Engranajes
Una cremallera consiste en una cremallera y un piñón y se utiliza para convertir el movimiento giratorio en movimiento lineal. El piñón es un engranaje circular que engrana sus dientes en un engranaje lineal llamado cremallera. El movimiento de rotación aplicado al piñón conduce al movimiento de la cremallera, que concluye la traducción del movimiento de rotación en movimiento lineal de la cremallera. Las cremalleras se dividen en cremalleras de dientes rectos y cremalleras de dientes helicoidales, pero ambas tienen líneas de dientes rectas. La cremallera se utiliza principalmente en carretillas elevadoras, palas mecánicas, máquinas herramienta y muchas otras máquinas pesadas.
Cremallera y Piñón