Limitadores de Par EAS-HTL de Mayr
El EAS-HTL es un embrague limitador de par que emplea el principio de encastre de bola, diseñado con un mecanismo de bloqueo y desembrague positivo. Su función principal es proteger el tren motriz de los picos de par potencialmente dañinos que pueden resultar de obstrucciones inesperadas.
En cuanto a su funcionamiento durante el desembrague o el funcionamiento síncrono, en caso de que se supere el límite de par preestablecido (lo que significa una condición de sobrecarga), el embrague se desembraga, dejando un par residual de aproximadamente el 5% hasta un máximo del 15% del par establecido. Una vez resuelta la situación de sobrecarga, el embrague se vuelve a embragar automáticamente y se bloquea en la posición de retención.
En el modo de desembrague, si se supera el par preestablecido (otro caso de sobrecarga), el embrague se desembraga por completo. Esto significa que el mecanismo de transmisión se desconecta por completo y sólo permanece activa la fricción de los cojinetes. Para restablecer la funcionalidad, el embrague debe volver a embragar manualmente.
Características
- Sin juego
- Montaje sencillo
- Alta densidad de potencia
- Alta rigidez torsional
- Bajo mantenimiento
Mayr EAS HTL Torque Limiters Catalog
HVH Industrial Solutions es distribuidor de Mayr.
Trabajamos en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería de Mayr para ofrecer un servicio al cliente y un soporte de ingeniería superiores.
Si tiene alguna pregunta, escríbanos a través del chat en vivo (uno de los miembros de nuestro equipo responderá a sus preguntas), llámenos o envíenos una solicitud de cotización. El equipo de HVH siempre está listo para ayudarle.
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Limitadores de Par EAS-HTL de Mayr
El EAS-HTL es un embrague limitador de par que emplea el principio de encastre de bola, diseñado con un mecanismo de bloqueo y desembrague positivo. Su función principal es proteger el tren motriz de los picos de par potencialmente dañinos que pueden resultar de obstrucciones inesperadas.
En cuanto a su funcionamiento durante el desembrague o el funcionamiento síncrono, en caso de que se supere el límite de par preestablecido (lo que significa una condición de sobrecarga), el embrague se desembraga, dejando un par residual de aproximadamente el 5% hasta un máximo del 15% del par establecido. Una vez resuelta la situación de sobrecarga, el embrague se vuelve a embragar automáticamente y se bloquea en la posición de retención.
En el modo de desembrague, si se supera el par preestablecido (otro caso de sobrecarga), el embrague se desembraga por completo. Esto significa que el mecanismo de transmisión se desconecta por completo y sólo permanece activa la fricción de los cojinetes. Para restablecer la funcionalidad, el embrague debe volver a embragar manualmente.
Características
- Sin juego
- Montaje sencillo
- Alta densidad de potencia
- Alta rigidez torsional
- Bajo mantenimiento
Mayr EAS HTL Torque Limiters Catalog
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