Sistema de Sobrecarga por Enganche
El sistema de sobrecarga de enganche (SOS) es el primer sistema de protección de carga de enganche no hidráulico para grúas de contenedores. Elimina el peligro de daños estructurales a partir del motor, que es, junto con el disco de freno, la principal fuente de carga de inercia por enganche. En cualquier tipo de sobrecarga, el MSCII separa la inercia y la fuerza motriz del motor (de corriente alterna) del polipasto en un milisegundo. Para reducir la inercia restante procedente del disco de freno.
Se utilizan discos de freno Pintsch Bubenzer LiTec que ofrecen un 60% menos de inercia que los discos de acero. Los frenos de servicio y de emergencia PINTSCH BUBENZER especialmente diseñados (ejecución de ajuste rápido) evitan al mismo tiempo un retroceso del tambor de cable. El tiempo de reacción del sistema en combinación con un PLC propio y separado es ultrarrápido y se completa antes de que los sistemas hidráulicos convencionales puedan reaccionar. Además de la ventaja de tener aún menos fuerzas máximas de cuerda en comparación con un sistema de enganche convencional, el sistema es mucho menos en peso, de bajo mantenimiento y rentable.
Protección de una Sola Cuerda
Además, e independientemente de la protección mecánica, el sistema está equipado con la llamada protección de cuerda única (SRP). Un segundo canal de las células de carga (normalmente montadas) se utiliza para supervisar permanentemente las cargas de cada cable individual de forma ultrarrápida. En caso de sobrecarga de un solo cable, el SOS-PLC cierra los frenos de emergencia y el acoplamiento se dispara (dependiendo de la velocidad). De este modo, el desarrollo de situaciones de enganche se detecta aún más rápido y, además, el sistema es redundante.
Otra ventaja de la protección de una sola cuerda es el funcionamiento en vacío del esparcidor (detectado mediante el uso de las señales de bloqueo de giro), cuando el punto de activación se ajusta a un valor aún más bajo, ya que las cargas máximas del cable son mucho menores en el funcionamiento en vacío del esparcidor en comparación con el funcionamiento en carga.
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