Cosas que Debe Saber Antes de Instalar Reductores de Engranajes Planetarios de Rossi
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Un reductor de engranajes planetarios es un tipo de reductor planetario que tiene como objetivo transmitir un par máximo en la forma más compacta. Disminuye el número de revoluciones del motor y asegura un alto par a través del sensor de velocidad. Como mecanismo esencial en un sistema de transmisión de potencia, las estrategias de instalación y mantenimiento del reductor de engranajes planetarios deben organizarse adecuadamente para evitar los problemas que la gente suele encontrar. Proporcionamos los principales consejos que deben tenerse en cuenta antes de instalar un reductor de engranajes planetarios.
Primero, alguna información importante.
Condiciones de operación
Los reductores están diseñados para aplicaciones industriales, a temperatura ambiente 0 ÷ + 40 °C (con picos a -20 °C y + 50 °C), altitud máxima 1 000 m.
Así se entrega
Todos los reductores de engranajes llevan una placa de aluminio anodizado que contiene la información principal necesaria para la correcta identificación del producto; la placa de identificación no debe retirarse y debe mantenerse íntegra y legible. Todos los datos de la placa de identificación deben especificarse en los eventuales pedidos de piezas de repuesto. Los extremos de los ejes libres que sobresalen y los ejes huecos se tratan con aceite protector antioxidante de larga duración. Todas las partes internas están protegidas con aceite protector antioxidante.
Instrucciones de Elevación y Manipulación
En primer lugar, asegúrese de que el equipo de elevación (p. ej., grúa, gancho, cáncamo, correas, etc.) sea adecuado para el peso y el tamaño del reductor (el peso del producto se indica en la placa de características). Al levantar, utilice únicamente el punto de fijación marcado en las siguientes figuras. Preste atención para evitar levantamientos (máximo 15° durante la manipulación) y, si es necesario, use correas adicionales solo para equilibrar la carga. No use roscas delanteras en los extremos del eje de entrada para levantar los reductores de engranajes.
Almacenamiento
Los alrededores deben estar lo suficientemente limpios, secos y libres de vibraciones excesivas para evitar daños a los rodamientos (también se debe proteger la vibración excesiva durante el tránsito, incluso dentro de un rango más amplio) y la temperatura ambiente de almacenamiento debe ser de 0 ÷ +40 °C: picos de 10 °C por encima y por debajo son aceptables.El reductor lleno de aceite debe colocarse de acuerdo con la posición de montaje mencionada en la placa de características. Cada seis meses, gire los ejes (algunas revoluciones son suficientes) para evitar daños en los cojinetes y anillos de sello. Suponiendo un entorno normal y la provisión de protección adecuada durante el tránsito, la unidad está protegida para almacenamiento hasta por 1 año. Para un período de almacenamiento de 2 años en ambiente normal, es necesario prestar atención también a las siguientes instrucciones: – engrasar generosamente las juntas, los ejes y las superficies mecanizadas sin pintar, si las hay, y controlar periódicamente el estado de conservación de los protectores anti- aceite de óxido; – llenar completamente los reductores con aceite de lubricación.
Instalación
Asegúrese de que:
- Que no haya daños en los ejes y superficies de contacto.
- La posición de montaje utilizada corresponde a la indicada en la placa de características
- La posición de montaje utilizada corresponde a la indicada en la placa de características
- La estructura sobre la que se fija el reductor es plana, nivelada y suficientemente. Dimensionado para asegurar la estabilidad del ajuste y la ausencia de vibraciones, teniendo en cuenta todas las fuerzas transmitidas debidas a las masas, el par y las cargas radiales y axiales
- Alinear cuidadosamente el reductor con el motor y la máquina accionada (si es necesario, con la ayuda de calces), interponiendo los acoplamientos flexibles siempre que sea posible
- Evite cualquier obstrucción al flujo de aire; fuentes de calor cerca del reductor que puedan afectar la temperatura del aire de refrigeración y del reductor (por radiación); reciclaje de aire insuficiente y aplicaciones que dificultan la disipación constante de calor
- Coloque el reductor de manera que permita el paso libre de aire para enfriar tanto el reductor como el motor (especialmente en el lado del ventilador)
- Verifique que la carcasa del reductor esté libre de polvo para lograr una disipación de calor eficiente
- El diseño es adecuado al entorno (temperatura, atmósfera, etc.). No se permiten aplicaciones en un ambiente agresivo con peligro de explosión.
- Los reductores y motorreductores deben protegerse siempre que sea posible y por medios apropiados de la radiación solar y de las inclemencias del tiempo; la protección contra la intemperie se vuelve esencial cuando los ejes de alta o baja velocidad están dispuestos verticalmente o cuando el motor está instalado verticalmente con el ventilador hacia arriba
- Las superficies de contacto (del reductor de engranajes y la máquina) deben estar limpias y suficientemente ásperas para proporcionar un buen coeficiente de fricción. Quitar con un raspador o solvente la eventual pintura del reductor en las superficies de acoplamiento y, especialmente en presencia de cargas radiales externas o torque requerido, aplicar adhesivos de bloqueo
- Cuando existan cargas externas, utilice pasadores o bloques de bloqueo, si es necesario.
- Antes de cablear el motorreductor, asegúrese de que el voltaje del motor corresponda al voltaje de entrada. Si el sentido de giro no es el deseado, invierta dos fases en los terminales. El arranque en Y-À debe adoptarse para arranques sin carga (o con una carga muy pequeña) y para arranques suaves, baja corriente de arranque y esfuerzos limitados, si así se solicita. Si se imponen sobrecargas durante períodos prolongados o si se prevén golpes o peligro de atasco, se deben instalar protectores de motor, limitadores de par electrónicos, acoplamientos hidráulicos, acoplamientos de seguridad, unidades de control u otros dispositivos similares. Por lo general, proteja el motor con un interruptor térmico; sin embargo, cuando los ciclos de trabajo involucran una gran cantidad de arranques con carga, es necesario utilizar sondas térmicas para la protección del motor (instaladas en el cableado); El disyuntor magnetotérmico no es adecuado ya que su umbral debe establecerse por encima de la corriente nominal nominal del motor. Conectar las sondas térmicas, si las hay, a los circuitos auxiliares de seguridad. Utilice varistores y/o filtros RC para limitar los picos de tensión debidos a los contactores
Literatutra del producto
Installation and maintenance of planetary gear reducer by Rossi
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HVH Industrial Solutions es un distribuidor autorizado de Rossi en los Estados Unidos. Trabajamos en estrecha colaboración con su equipo de ingeniería para proporcionar un servicio al cliente superior y soporte de ingeniería.
Vladimir Harutyunyan
Vladimir Harutyunyan es el fundador de HVH Industrial. El tiene un master en ingeniería mecánica y más de 10 años de experiencia en el campo de la transmisión mecánica de energía.
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