Los Tipos más Comunes de Carcasas de Motores Eléctrico
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Los motores eléctricos están disponibles en varios tipos de recintos, cada uno con diferentes niveles de protección y enfriamiento. El tipo de carcasa se selecciona según la aplicación para proteger los cojinetes, devanados y otras partes del motor de polvo, humedad, productos químicos, daños mecánicos y otros contaminantes.
Los tipos más comunes de envolventes son:
Prueba de goteo abierta (ODP)
Los gabinetes ODP son adecuados para aplicaciones limpias, secas y de interior. Los orificios de ventilación están diseñados para evitar que las gotas de agua caigan a 15 grados o menos desde la entrada vertical al motor.
Protegido contra clima (WP1 / WP2)
WP1 es una versión mejorada del ODP. La adición de pantallas a un motor ODP evita la entrada de partículas grandes en el motor.
WP2 tiene, además de WP1, sus conductos de ventilación dispuestos para que el aire de alta velocidad y las partículas de aire puedan descargarse sin entrar en los conductos de ventilación internos. La ruta de flujo está diseñada para al menos tres cambios bruscos de dirección, ninguno de los cuales debe ser inferior a 90 grados.
Ventilador totalmente cerrado refrigerado (TEFC)
Un motor totalmente cerrado con ventilador externo accionado por eje que sopla aire a través de las aletas de enfriamiento externas del bastidor del motor. Este recinto es el más popular.
Totalmente cerrado sin ventilación (TENV)
Similar a un TEFC, pero no tiene ventilador de enfriamiento. Disipa el calor a través del marco y la superficie de montaje. El motor está diseñado con un aumento de temperatura lo suficientemente bajo como para que no se requiera un ventilador externo.
Aire completamente cerrado (TEAO)
Este gabinete también es similar al TEFC, solo que en lugar de tener su propio ventilador de enfriamiento, utiliza un flujo de aire de una fuente externa, que sopla el aire a través del motor para enfriarlo. Una aplicación típica sería un ventilador montado en el eje de salida del motor.
Ventilación forzada totalmente cerrada (TEFV)
Diseñado para motores que operan en un rango de velocidad extendido. El gabinete TEFV utiliza un ventilador de velocidad constante para enfriar el motor. De esta forma, el motor obtendrá suficiente flujo de aire incluso cuando la velocidad sea realmente baja.
XP (a prueba de explosiones)
Los motores a prueba de explosión están diseñados para su uso en ubicaciones peligrosas, en presencia de líquidos explosivos, gases, polvos, etc. Las ubicaciones se clasifican según la naturaleza del peligro. La designación de clase indica el tipo de combustible que se espera: la clase I indica gases o vapores combustibles; La clase II indica polvos combustibles o eléctricamente conductores y la clase III indica fibras fácilmente inflamables, como sisal, cáñamo, fibra de cacao, oakum y otros materiales de naturaleza similar.
Consulte también nuestro artículo Cinco Causas Principales de Fallaс de los Motores Eléctricos.
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Vladimir Harutyunyan
Vladimir Harutyunyan es el fundador de HVH Industrial. El tiene un master en ingeniería mecánica y más de 10 años de experiencia en el campo de la transmisión mecánica de energía.
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